Si alguien sabe de estabilización en rescate vehicular, es Cris Pasto, fundador, director de entrenamiento y consultor de ingeniería de Res-Q-Jack Incorporated. En Start Fire tenemos la fortuna de conocerlo gracias a una larga relación como distribuidores en Chile e instructores certificados de sus técnicas patentadas.
En nuestra serie Academia Start Fire, ya hemos difundido las cuatro técnicas básicas de la Stabilization University de Nueva York de Res-Q-Jack:
- Elevación lateral con ruedas en apoyo (Wheel-Resting Side Lift)
- Elevación trasera con ruedas en apoyo (Wheel-Resting Rear Lift)
- Elevación frontal en vehículo semi volcado (Side-Resting Front Lift)
- Elevación trasera en vehículo volcado (Roof-Resting Rear Lift)
Ahora ahondamos más en datos clave para entender cómo funcionan los sistemas de elevación de Res-Q-Jack junto a quien ideó estas herramientas.
Cris Pasto: el hombre detrás de Res-Q-Jack
Tras obtener su maestría en ingeniería mecánica y desarrollarse en consultoría e ingeniería de diseño, Cris Pasto fundó Cepco Tools, donde alcanzó reconocimiento con el Bowrench Deck Tool, una herramienta que se convirtió en éxito de ventas. Más adelante creó el QuikJack, consolidando el crecimiento de la empresa.
Cuando su empresa se consolidó, Cris pudo destinar sus esfuerzos en una nueva aventura: unirse a las filas de bomberos. Fue así como detectó una brecha crítica en la estabilización de vehículos, especialmente en accidentes con vuelco. Para ello desarrolló el primer Res-Q-Jack RJ1, inicialmente pensado para su propio departamento.
El interés de otras compañías y la difusión en Firehouse Magazine impulsaron la marca al mercado internacional. Desde 2004, Res-Q-Jack opera como empresa independiente, enfocada en perfeccionar soluciones de estabilización más versátiles, rápidas y seguras, posicionándose como referente en el rescate vehicular y contribuyendo directamente a salvar vidas.
¿Qué es un strut y por qué se comporta como una columna?
En rescate vehicular, la estabilización es la base que sostiene toda la operación. Un vehículo mal estabilizado puede convertir una maniobra simple en un incidente mayor, afectando al paciente, al equipo y al control del escenario.
Un strut (puntal) es una herramienta diseñada para la estabilización. Técnicamente, funciona como una columna, y su resistencia depende de múltiples factores, entre ellos:
- Longitud total
- Diámetro
- Espesor de pared
- Condiciones de apoyo en los extremos
- Posición de la carga
- Tipo de contacto con la superficie
El strut como sistema completo
Uno de los puntos más relevantes que destaca Cris Pasto es que los struts deben evaluarse como un sistema completo, no como una pieza aislada.
En Res-Q-Jack, las pruebas se realizan considerando:
- Cabezal
- Base
- Tubo de extensión (cuerpo del strut)
- Uniones y ensamblaje
Esto es clave porque las condiciones finales (cómo se comportan los extremos) pueden cambiar drásticamente la capacidad del conjunto. La forma en que el strut “apoya” y “se conecta” importa tanto como el material.
“Un extremo pivotante puede reducir significativamente la capacidad de carga en comparación con un ensamblaje fijo”, explica Pasto.
Tipos de carga
Los struts están diseñados para trabajar bajo carga axial, es decir, carga aplicada en línea recta entre ambos extremos.
Debemos evitar la carga lateral y la que haga contacto o presión sobre el strut en toda su longitud. Si el strut recibe carga a lo largo del cuerpo, deja de comportarse como columna y pasa a comportarse como viga, lo que no corresponde a su diseño. En esa condición, el strut puede perder rendimiento y estabilidad, aumentando el riesgo de falla.
Hay dos tipos de carga con las que debemos estar familiarizados:
Carga concéntrica (centrada): Cuando la carga está justo en el centro del extremo del strut.
Carga excéntrica (desplazada): La que está por fuera del centro, incluso algunos centímetros. En estas situaciones, una columna puede perder cerca de la mitad de su capacidad.
Si bien en el mercado generalmente sólo se da la capacidad concéntrica de un puntal, para Res-Q-Jack es importante entregar confianza y certeza para las situaciones reales. Por eso prefieren entregar también la capacidad excéntrica.
El mito del ángulo: ¿un strut soporta menos a 45°?
Existe la idea de que un strut tiene distinta capacidad según el ángulo. Pero Cris Pasto es claro: “Independientemente de la orientación, la capacidad del strut sigue siendo la misma”
Entonces, ¿qué cambia? Lo que cambia es la carga real que recibe el cabezal
No es que el strut sea “más débil” en diagonal, sino que las fuerzas se redistribuyen y el cabezal puede estar sometido a cargas mayores.
Academia Start Fire: entrenamiento que fortalece la operación
En Start Fire creemos que el equipamiento es una parte del resultado, pero el verdadero estándar se construye con:
- Formación técnica
- Criterio operacional
- Cultura de seguridad
Por eso creamos Academia Start Fire: una serie de contenidos donde compartimos experiencias, conceptos y buenas prácticas junto a instructores, marcas y referentes del mundo del rescate.
Si quieres más información sobre nuestros productos Res-Q-Jack, visita nuestro especial en StartFire.cl. Y para solicitar capacitaciones, contáctanos a ventas@startfire.cl
